根据自主传感平台开发商周二发布的研究结果,将道路死亡人数降至零的技术即将到来。加利福尼亚州普莱森顿的 Neural Propulsion Systems 的研究报告发现,消除道路死亡所需的传感器需要以每秒 100 TB 的峰值速率处理数据,或者是从眼睛到大脑的数据速率的 10 倍。人。根据该报告,人类仅能看到防止事故所需的信息处理速度的十亿分之一。

自动驾驶

NPS 在其报告中透露,它能够在 12 月在北加利福尼亚州的一个机场对实现零道路死亡所需的核心传感器元件进行试点规模的概念验证测试时达到这些比率。

根据 Behrooz Rezvani、Babak Hassibi 撰写的报告,传感器中的数据速率是通过突破性分析、先进的多波段雷达、固态激光雷达和先进的片上系统技术实现的。和劳伦斯伯恩斯。

“开发自动驾驶系统的公司的关键问题应该是’实现零道路死亡必须做到什么?’”NPS 首席技术官兼联合创始人 Hassibi 在新闻发布会上说。“我们得出的结论是,每秒感知和处理约 100 TB 是这些必要要求之一,这确实是可能的。”

“今天,道路事故每年造成超过 130 万人死亡和 5000 万人受伤,其中一半是行人和骑自行车的人,”NPS 执行顾问伯恩斯补充道。“我们现在拥有车辆传感和处理技术,足以清楚地看到这种流行病的结束。”

新数学

NPS 传感器的核心是一个名为 Atomic Norm 的数学框架,由麻省理工学院和加州理工学院开发,并由 NPS 调整以用于自动驾驶。它从根本上改变了传感器数据的处理和理解方式。

NPS 首席执行官兼创始人 Rezvani 在一份声明中说:“基于物理学和信息论的原理,传感器有可能看得足够清楚,从而实现零道路死亡。” “这不是一厢情愿。今天是可能的。”

“我们只专注于推出这项历史性技术,它可以更快、更清晰、更远地看到一切,为自动驾驶汽车提供实现零可预防事故所需的停车距离和时间,”他继续说道。

“亨利福特说他的目标是让每个工薪家庭都拥有一辆汽车,”他补充道。“我们的目标是不让任何人在车祸中失去亲人。”

Enderle Group 总裁兼首席分析师 Rob Enderle 表示,能够在各种天气中“看到”并感知迫在眉睫的威胁的多传感器以及先进的人工智能对于实现低死亡未来至关重要。 俄勒冈州本德的服务公司。

“不过,我们还需要车对车和实时云通信,并增加现场技术支持,以达到最佳的低死亡率结果,”。

需要的不仅仅是超级传感器

全球研究、咨询和分析公司 Strategy Analytics 的汽车互联移动主管 Roger C. Lanctot 表示,NPS 实现零死亡未来的愿景中缺少的一个关键要素似乎是需要利用基础设施来使任何自动驾驶汽车计划发挥作用。 公司。

“所有迹象都表明,没有驾驶员的全自动车辆要么必须在物理或无线‘轨道’上运行,要么需要基于基础设施的边缘计算的充分支持,”。

此外,他指出,数据处理并不是自动驾驶汽车传感器面临的唯一问题。他说:“要断言仅凭处理能力、速度或数量就可以解决与大量传感器相关的问题,就是忽略了有线或无线传输此类信息的局限性的现实。” “换句话说,这不仅仅是与传感器结合处理的问题。”

“零死亡的目标就是一个目标,”他继续说。“这是一种只能递增和迭代但永远无法实现的目标。”

这是 NSP 的超级传感器不太可能实现的目标。“所有传感器在良好和不良的操作环境和情况下都容易出现故障,”Lanctot 解释说。“完美是不可能的。”

没有靶心的目标

Enderle 补充说,这项技术现在可以用来制造自动驾驶汽车。“问题是它必须作为一种已部署的技术达到临界质量,而我们甚至还没有开始沿着这条道路走下去,”他指出。

他解释说,一旦大规模使用,这项技术将需要改进,并且在此过程中可能会遇到一些颠簸。

“毫无疑问,会出现成本降低的实施失败,或者供应商——想想特斯拉——在真正准备好之前过度推广不合标准的系统。”

尽管如此,他预测,“我们应该能够在 2040 年之前实现这一目标。”

虽然零死亡可能是一个不错的目标,但它是一个没有靶心的目标。“零死亡是不可能实现的,因为你仍然会遇到诸如黑冰、山体滑坡、设备故障以及其他汽车中的人类驾驶员行为不端等情况,”Enderle 说。

“但是,”他补充说,“你可以将这些死亡人数减少 90% 以上。”

道路危机

为了加快将自动驾驶汽车引入主流,Rezvani 建议联邦政府像安全带安全一样参与进来。

“实现零道路死亡对于普遍采用自动驾驶是必要的,也是最近发布的美国国家道路安全战略的目标”。

他补充说:“我们必须对可能发生的事情有共同的理解,并有完成它的意愿。”

美国交通部于 1 月发布的该战略声称,美国正面临道路危机。“我们国家几乎 95% 的交通事故死亡发生在美国的街道、公路和高速公路上,而且还在上升,”它指出。

“美国人应该在他们的社区安全旅行,”它宣称。“人类会犯错误,作为交通系统的好管家,我们应该有适当的保障措施来防止这些错误是致命的。零是我们道路上唯一可接受的死亡和重伤人数。”

根据 NPS 报告,零是完全可行的。“基于物理学和信息论的原理,我们得出结论,传感器有可能看得足够清楚,从而实现零道路死亡,”它指出。“并且,基于对 NPS 传感和处理平台的演示原型测试,我们得出结论,存在商业上可行和可扩展的技术来做到这一点,构建这样一个系统是现实的。”

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